RUA AlHaram AlMakki, empresa del Fondo de Inversión Pública saudí y promotora principal de King Salman Gate, firmó un acuerdo de colaboración con la malasia MRCB International para estudiar un destino de usos mixtos orientado al transporte dentro del proyecto de La Meca. En su anuncio del 28 de septiembre de 2026, RUA cifra el valor bruto de desarrollo indicativo de la propuesta en aproximadamente SAR 21.000 millones. También aclara que la cifra depende de la diligencia debida, las aprobaciones, la financiación, la definición de fases de ejecución y los acuerdos definitivos. Por tanto, no representa inversión ya desembolsada ni un contrato de construcción adjudicado a MRCB.

El acuerdo se firmó en Kuala Lumpur. RUA indica que lo suscribieron su consejero delegado, Bambang Kajairi, y el director gerente del grupo MRCB, Dato’ Imran Salim, con responsables del PIF y MRCB como testigos. RUA afirma que conservará la dirección de la visión general y la ejecución de King Salman Gate. La experiencia de MRCB en desarrollos urbanos vinculados al transporte es una de las capacidades que las partes prevén estudiar. El anuncio menciona KL Sentral, en Malasia, como ejemplo de integración entre conexiones de transporte y otros usos urbanos; no afirma que el mismo diseño vaya a construirse necesariamente en La Meca.

La propuesta en estudio contemplaría una estación pública de autobuses junto con componentes residenciales, comerciales, minoristas y otros usos mixtos dentro de King Salman Gate. Las compañías también quieren evaluar cómo las conexiones de transporte y los servicios de apoyo podrían facilitar los desplazamientos, mejorar la accesibilidad y la experiencia de peregrinos y visitantes. RUA presenta estos elementos como cuestiones que deben estudiarse bajo el acuerdo, no como un alcance final del proyecto ni un calendario de obras. El anuncio no ofrece superficie parcelaria, número de unidades, capacidad, distribución de costes o fecha de inicio. Esos detalles no pueden inferirse solo del valor indicativo de SAR 21.000 millones.

El acuerdo también prevé explorar un marco para desarrollar, financiar y ejecutar la propuesta. Esa formulación no significa que la financiación esté asegurada ni que RUA y MRCB hayan creado una sociedad de proyecto definitiva. RUA enumera como pasos pendientes la diligencia debida y las aprobaciones, la financiación, la definición de las fases de ejecución y los acuerdos definitivos. La noticia es, por tanto, que las compañías han empezado a estudiar un concepto concreto de transporte y usos mixtos, no que el desarrollo esté terminado. Sin decisiones posteriores no se puede indicar una fecha de entrega, un presupuesto final ni un compromiso de construcción.

RUA presenta King Salman Gate como un destino más amplio destinado a atender a peregrinos y visitantes de La Meca y preservar el patrimonio de la ciudad. El acuerdo con MRCB se refiere a una posibilidad dentro de ese proyecto mayor; el valor indicativo de unos SAR 21.000 millones no debe confundirse con el coste total de King Salman Gate. RUA describe los beneficios posibles para la movilidad y los visitantes como objetivos. Su materialización dependerá del diseño, las aprobaciones, la financiación y la ejecución. En esta fase, la información pública consiste en un acuerdo de estudio, componentes propuestos y una valoración condicionada.