La Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubái (RTA) informó en un comunicado del 30 de septiembre de 2026 que había completado una ampliación vial en Al Mizhar 4, desde Tunis Street hacia Amman Street. La obra cubre un tramo de más de un kilómetro y añade un tercer carril a los dos existentes. RTA dijo que el carril elevó la capacidad un 50% y redujo el tiempo de viaje un 25%. La autoridad no publicó el periodo de medición, el método de cálculo ni aforos de tráfico antes y después; por eso, los porcentajes se atribuyen al anuncio del proyecto.

La intervención se dirige a los conductores que van desde Tunis Street hacia Amman Street y al acceso a las comunidades residenciales cercanas. RTA dijo que se espera que los residentes de Al Mizhar, Muhaisnah y zonas vecinas se beneficien de una circulación más fluida y conexiones más sencillas. El anuncio no afirma que la obra haya cambiado las condiciones de tráfico en todo el emirato ni que haya aumentado en la misma proporción la capacidad general de las carreteras de Dubái. Los cambios de capacidad y tiempo comunicados corresponden a este proyecto local según la autoridad. El comunicado no ofrece datos independientes para verificar las cifras.

RTA describió la obra como parte de una serie de soluciones de tráfico específicas para mejorar la red local y su conexión con corredores principales. La entidad dijo que estas intervenciones buscan mejorar el rendimiento en puntos concurridos y facilitar los desplazamientos cotidianos en comunidades residenciales. El alcance técnico comunicado es añadir un carril a una vía de dos y cubrir más de un kilómetro. La fuente no indica la longitud exacta, por lo que no cabe dar una distancia más precisa. Tampoco publica el coste, el calendario de construcción ni detalles del diseño de intersecciones.

El mismo comunicado dice que RTA estudia un proyecto separado para limitar el uso de calles internas residenciales como atajos en zonas objetivo, entre ellas Al Mizhar 4. La propuesta está en estudio y no se presenta como una medida de tráfico ya completada; la autoridad evalúa soluciones adaptadas a cada zona. RTA también afirma que supervisa el rendimiento de la red y los patrones de tráfico para identificar lugares que requieren mejoras. El comunicado confirma que el ensanche terminó, pero no da fecha de inauguración, día exacto de finalización de las obras ni conteos de uso del carril. Por eso, la fecha del evento se basa en la revisión de la fuente.

Los dos porcentajes de impacto son resultados comunicados por la autoridad para una obra local; no deben leerse como mejoras garantizadas para los conductores de todo Dubái. El aumento de capacidad del 50% se refiere al tramo, mientras que la reducción del tiempo del 25% corresponde a la dirección y ruta indicadas. RTA no especificó las horas comparadas ni cómo trató los cambios estacionales del tráfico. Por ese motivo, las cifras se atribuyen a la entidad. El hecho confirmado es que RTA informó de la finalización de un tercer carril en el acceso que antes tenía dos.