Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Lusaka’daki ikinci Lobito Koridoru koordinasyon toplantısında projenin esas olarak maden taşımaya yarayan bir güzergâh değil, bütünleşik bir ekonomik koridor olması gerektiğini savundu. Toplantı 5 ve 6 Ekim’de yapıldı; KDC, Angola ve Zambiya hükümetlerini Dünya Bankası, Afrika Kalkınma Bankası, Avrupa Birliği ve özel sektör temsilcileriyle bir araya getirdi. Planlama Bakanlığı toplantı hakkındaki açıklamasını 6 Ekim’de yayımladı.

Gündemde yatırım kaynaklarının harekete geçirilmesi, altyapı, ticaretin kolaylaştırılması ve projeler arası eşgüdüm vardı. Planlama Bakanı Guylain Nyembo, koridorun üretken yatırımı ve sanayileşmeyi desteklemesi gerektiğini söyledi. Bakanlık ayrıca tarım, küçük ve orta ölçekli işletmeler, kalıcı işler ve yerel katma değeri öncelikler arasında saydı. Bunlar açıklanan hedeflerdir; belirli yatırımların finanse edildiğini, sözleşmeye bağlandığını veya tamamlandığını göstermez. Duyuruda yeni bir toplam maliyet, inşaat takvimi ya da sayısal istihdam taahhüdü bulunmuyor.

Bakanlığın çizdiği sistem demiryolları, karayolları, lojistik platformları, enerji, dijital hizmetler ve mesleki eğitimi birlikte ele alıyor. Bu yaklaşım önemli; çünkü tek başına bir ulaşım hattı malların taşınma süresini veya maliyetini azaltabilir, ancak yakındaki üreticileri alıcılara ve hizmetlere bağlamayabilir. Elektrik, iletişim, gümrük süreçleri ve yerel yollar gibi tamamlayıcı unsurlar, çiftçilerin ve küçük işletmelerin güzergâhtan yararlanıp yararlanamayacağını etkiler. Kaynak bu bağlantıları planlama gereği olarak anlatıyor; hepsinin hazır olduğunu ileri sürmüyor.

KDC’de entegre koridor ana planı, Ulusal Stratejik Kalkınma Planı ile il ve yerel programlarla uyumlandırılıyor. Bakanlık projeyi, tarım yolları, yerel ekonomik altyapı ve değer zincirlerini içeren 145 Bölge Yerel Kalkınma Programı’yla da ilişkilendiriyor. Dilolo–Sakania demiryolu aksı stratejik bir bağlantı olarak anılıyor; bu hattın yenilenmesi ve modernizasyonunun karayolu, enerji ve dijital altyapıyla eşgüdümlü olması gerektiği belirtiliyor. Bu çalışmalar için tamamlanma tarihi veya finansman paketi açıklanmadı.

Toplantıda paydaşların taahhütleri ve uygulama koşulları gözden geçirildi. KDC heyeti ilerlemenin ölçülebilmesi için daha hedefli izleme istedi; bakan koridor yönetimi ile finansmanın, özel imtiyazlar kadar önemli olduğunu vurguladı. Ticaretin kolaylaştırılması da gündemdeydi: üç ülke arasında idari engellerin azaltılması ve gümrük işlemlerinin uyumlaştırılması sınır ötesi ticareti akıcı hale getirmeyi amaçlıyor. Bu adımlar yalnızca inşaat değil mevzuat eşgüdümü de gerektiriyor; koridorun ekonomik erişimi iki hattın nasıl ilerleyeceğine bağlı.

Bakanlığın açıklaması yeni bir inşaat sözleşmesini değil, bir politika tutumunu ve koordinasyon aşamasını kayda geçiriyor. Ekonomik gerekçe, bölgesel ulaşım bağlantılarını üreticiler, işleyiciler ve koridor çevresindeki firmalar için erişime dönüştürmek. Bunun yerel istihdam ya da sanayi faaliyeti doğurup doğurmayacağı, sonraki proje seçimlerine, finansmana, uygulamaya ve izlemeye bağlı olacak. Bu nedenle Ekim toplantısı, bir sonraki aşama için KDC’nin önceliklerini gösterirken yatırımın ölçeğini, sırasını ve sonuçlarını henüz netleştirmiyor.