L’Autorité des routes et des transports de Dubaï (RTA) et la police de Dubaï ont annoncé le 26 septembre que les restrictions visant les camions entreraient en vigueur dans l’émirat le 1er octobre 2026. La décision commune ne fixe pas un horaire unique pour toutes les routes : certaines sont soumises à une interdiction permanente, certaines grandes voies et zones résidentielles à une restriction quotidienne étendue, et certaines rues urbaines à trois créneaux de pointe. Emirates Road est exemptée. Les opérateurs doivent donc vérifier la règle applicable à chaque route et zone mentionnée plutôt que d’utiliser un calendrier uniforme.

Les autorités ont cité Al Qudra Street, Al Meydan Street, tous les passages et l’Airport Tunnel parmi les lieux où les camions sont interdits 24 heures sur 24. Sheikh Zayed Road et Beirut Street, ainsi que des zones résidentielles comme Al Mizhar, Muhaisnah et Oud Al Muteena, sont concernés chaque jour de 6 h à 22 h. Dans les rues urbaines, notamment Airport Street, Oman Street et Damascus Street, les trois périodes quotidiennes sont de 6 h 30 à 8 h 30, de 13 h à 15 h et de 17 h 30 à 20 h. Ces horaires concernent les lieux cités dans l’annonce et ne constituent pas un calendrier valable pour toutes les routes de la ville.

La RTA et la police ont déclaré que la mesure vise à améliorer la circulation et la sécurité routière, à réduire la congestion sur les grands axes et à tenir compte des besoins du transport commercial tout en maintenant le flux des marchandises. Elles ont invité les conducteurs à emprunter les itinéraires alternatifs autorisés ou les aires de repos désignées pendant les périodes de restriction. Le communiqué mentionne aussi une procédure de permis pour les cas essentiels nécessitant un déplacement sur une route ou à une heure interdite. Il expose les objectifs et les modalités de conformité, sans mesurer les changements de temps de trajet, de circulation ou d’accidents après l’entrée en vigueur.

La RTA a indiqué que 14 des 16 aires de repos pour camions prévues sur six sites stratégiques étaient achevées. Elle a également déclaré que 364 places avaient été ajoutées dans sept aires, portant le total de ces installations à 1 007, et que quatre aires permanentes supplémentaires étaient envisagées avec le secteur privé. Ces nombres décrivent les installations citées par l’agence, non l’offre totale de stationnement pour camions à Dubaï. Selon le communiqué, les aires comprennent des équipements d’hébergement et de repos, des salles de prière, des restaurants, des commerces et des stations-service. Aucun taux d’utilisation des nouvelles places n’est fourni.

La décision modifie la planification des trajets de fret pendant les périodes interdites ; elle n’annonce pas un nouveau port ou terminal de marchandises. La RTA et la police ont prévu une campagne d’information sur le périmètre, les horaires et les itinéraires alternatifs. Leur communiqué cite environ 400 000 trajets de camions dans l’émirat chaque jour et plus de 150 000 camions utilisant les aires de repos chaque mois. Ces chiffres portent sur des activités différentes et des périodes distinctes. La source ne publie pas d’évaluation après lancement montrant l’évolution de la congestion, des temps de parcours ou des accidents ; les objectifs ne sont donc pas présentés comme des résultats mesurés.