En una información del 6 de octubre de 2026, Shana, agencia vinculada al Ministerio de Petróleo iraní, citó a Mohammad Sadegh Azimifar, directivo de NIOPDC, sobre el efecto de un programa de precios de la gasolina en el uso de combustibles. Según las cifras aproximadas que ofreció, el consumo de gas natural comprimido (GNC) aumentó cerca del 12 % durante el periodo de aplicación del programa. El consumo de gasolina bajó alrededor del 3 % frente a un periodo comparable del año anterior. Shana recoge sus declaraciones, sin auditoría independiente ni una serie detallada.

Las dos tasas se presentan juntas porque la fuente informó de movimientos opuestos en combustibles distintos durante el mismo periodo. El aumento del GNC se describe como aproximado y la caída de la gasolina también se expresa como aproximada. El artículo no afirma que todo el cambio se debiera exclusivamente al programa de precios. El directivo describió dos efectos del programa, pero la fuente no aporta datos sobre la contribución del clima, la actividad económica, el parque automovilístico u otros factores.

El directivo de NIOPDC dijo que el aumento del GNC se notó especialmente en el transporte público y en vehículos que trabajan para plataformas en línea. El informe no incluye un desglose que mida cuántos conductores o vehículos consumieron cuánto GNC. Por ello, no permite conocer la distribución precisa del aumento por grupo de usuarios. Es la evaluación del directivo sobre el cambio hacia un combustible alternativo, no una encuesta aparte a todos los conductores del país.

La misma entrevista señaló que cerca del 40 % del consumo nacional de gasolina todavía se realiza con tarjetas de emergencia de las estaciones. El directivo sostuvo que la tarjeta en manos de los empleados de las estaciones añade un trámite para los consumidores y limita la transparencia del repostaje. La fuente define el dato como parte del consumo nacional de gasolina. Este artículo no lo redefine como proporción de tarjetas, repostajes o estaciones.

La empresa dijo que trabaja en un proyecto piloto para identificar las tarjetas de emergencia de las estaciones. El programa sigue en fase de prueba y algunos problemas están siendo corregidos. La fuente no facilita una fecha de implantación nacional ni un porcentaje de finalización. Por tanto, el piloto no se presenta como un sistema nacional ya vigente ni como un aumento medido de la transparencia. El directivo señaló que se tendría en cuenta la satisfacción y experiencia del consumidor si se ampliase.

El directivo también describió un caso detectado mediante cámaras de reconocimiento de matrículas: un vehículo repostó con una tarjeta de estación cerca de 70 veces durante dos o tres semanas. Es un caso individual, no una tasa de prevalencia ni una medición sistemática del desvío de combustible. La comparación de precios con países vecinos no se utiliza aquí como hallazgo principal y no se ofrece ningún precio en tiempo real. El foco es la dirección del consumo y la proporción declarada de uso de tarjetas.

El informe debe leerse como la exposición de un directivo empresarial sobre el uso y la gestión de combustibles en Irán. El aumento aproximado del 12 % en GNC y la bajada cercana al 3 % en gasolina se refieren al periodo del programa y al periodo comparable del año anterior; la fuente no especifica fechas exactas ni volúmenes brutos. No se pueden convertir en totales anuales ni proyectar al futuro. El artículo se ciñe a los cambios observados según la declaración oficial de la empresa.