Irak Kürdistan Bölgesi Hükümeti, Erbil–Koya çift taşıt yolu projesinde 23 kilometrelik yolun asfaltlandığını ve bunun projenin yüzde 42’sine karşılık geldiğini bildirdi. KRG Medya ve Bilgi Dairesinin sayfası 19 Eylül 2026 tarihini taşıyor; açıklama ilerlemeyi o tarihteki durum olarak sunuyor. İki değer de kaynakta verildiği biçimde korunuyor. Kilometre değerini yüzdeye bölerek toplam yol uzunluğu türetmiyoruz; yayımlanan ölçüler yuvarlanmış olabilir. Rakamlar tüm bölgedeki veya Irak’taki yol çalışmalarını değil, adı geçen projeyi anlatıyor.

Aynı açıklamaya göre yaklaşık 4,8 milyon metreküp toprak kazılmış ve neredeyse 5 milyon metreküp dolgu yapılmış. İlk miktar açıkça yaklaşık; ikinci miktar ‘neredeyse’ diye niteleniyor ve kesin 5 milyon olarak okunmamalı. İkinci asfalt tabakası serilmiş, bir tabakanın daha yapılması planlanmış. Bu göstergeler aynı işi ölçmüyor: kazı ve dolgu toprak işleri, asfaltlama yüzdesi ise yol yüzeyi imalatıdır. Bu nedenle tek bir tamamlanma oranında birleştirilemez. Duyuru, tarihli ilerleme bildiriminden başka bağımsız ölçüm yöntemi veya saha incelemesi tarihi vermiyor.

Proje, Erbil’i Koya ilçesine ve Süleymaniye vilayetine bağlayan, iki aşamada yapılacak 48 kilometrelik bir güzergâh olarak anlatılıyor. Her taşıt yönü üç şeritli ve 12 metre genişliğinde tasarlanmış. Açıklama yedi üst geçit, dört alt geçit, üç köprü, iki yonca yapraklı kavşak ve 180’den fazla kutu menfez sayıyor. İki köprü 90’ar metre, üçüncüsü 250 metre uzunluğunda veriliyor. Bunlar planlanan kapsam ayrıntılarıdır; her yapının tamamlandığı anlamına gelmez. Sayfa aşamalar, köprüler veya drenaj işleri için ayrı ilerleme yüzdeleri yayımlamıyor.

İnşaat tek bir yüzdeye indirgenemeyen farklı iş akışlarından oluşuyor: kazı ve dolgu platformu hazırlarken, menfez ve köprüler su geçişini ve kavşakları çözüyor; asfalt tabakaları ise ancak zemin ve drenaj işleri ilerledikçe serilebiliyor. KRG’nin verdiği 23 kilometre ve yüzde 42 asfaltlama, bu fiziksel kalemlerden yalnızca birini ölçüyor. İki aşamalı proje anlatımıyla birlikte okunduğunda, sonraki izleme için her aşamadaki kaplama, sanat yapıları ve drenajın ayrı gösterilmesi daha açıklayıcı olur. Bu, duyuruda yayımlanmamış bir gerçekleşme verisi değil; ilerleme ölçülerinin teknik olarak neden ayrıştırılması gerektiğine dair bir değerlendirmedir.

Erbil’i Koya ve Süleymaniye yönüne bağlayan güzergâhın tamamlanması, yolcu hareketinin yanında bölgesel yük taşımacılığında da zaman ve güvenilirlik sağlayabilir. Hükümetin yaklaşık 27 dakikalık tasarruf beklentisi ancak trafik hacmi, ağır taşıt payı ve mevsimsel kapanmalarla birlikte ekonomik değere çevrilebilir; bu temel veriler açıklamada yok. Çift taşıt yolu, üç şerit ve kavşak/menfez kapsamı gelecekteki işletme tasarımını anlatıyor. İlerleme raporları kaplama uzunluğuyla birlikte köprü, drenaj ve erişim bağlantılarının açılışını ayrı izlerse, güzergâhın ne zaman kesintisiz hizmet vereceği daha net anlaşılabilir.