Çin Ulaştırma Bakanlığı’nın 14 Eylül’de yayımladığı habere göre, Guangzhou limanının Dàyǔshān demirleme alanında 6 Eylül’de uluslararası sefer yapan bir kuru yük gemisine 1.021 ton yeşil metanol ikmal edildi. Çin’de uluslararası sefer yapan bir dökme yük gemisine gerçekleştirilen ilk bu tür ikmal olarak tanımlanan işlemde, Sinopec China Marine Bunker şirketinin Daqing 268 adlı çift yakıtlı ikmal gemisi kullanıldı. Yakıt, gemiden gemiye aktarma yöntemiyle Green Future adlı gemiye verildi. Bu, Guangzhou Limanı’nda metanolün gemiden gemiye ilk kez ikmal edildiği operasyon olarak da kayda geçti. Haberde ikmal miktarı ve operasyon yöntemi açıklanıyor; metanolün üretim yeri, parti bazında yaşam döngüsü emisyon yoğunluğu veya fiyatı verilmiyor.

Ulaştırma Bakanlığı, ülkedeki yeşil metanol ikmalinin daha önce çoğunlukla konteyner ve ro-ro gemilerine yönelik olduğunu, kuru yük gemilerinin ise daha fazla yakıt aldığı ve rotaları ile uğrak limanları daha değişken olduğu için tedarik zincirinin güvenilirliğine ve ikmal noktalarının kapsama alanına daha fazla ihtiyaç duyduğunu belirtti. Dolayısıyla bu sefer, yalnız bir gemiye yakıt aktarımından ibaret değil; liman altyapısının daha büyük ve farklı profildeki gemiler için de kullanılabildiğini gösteren operasyonel bir adım. Ancak tek bir ikmal, düzenli tedarik kapasitesinin oluştuğunu veya ticari ölçekte yakıt arzının güvence altına alındığını kanıtlamıyor. Bunun için tekrarlanan operasyonlar, yakıtın sürdürülebilir biçimde temini ve limanlar arasında koordinasyon gerekir.

Bakanlığın haberine göre bu işlemle Guangzhou, ülke içindeki yeşil metanol ikmal noktalarına katıldı; Guangzhou, Shenzhen ve Hong Kong’un tümünde artık bu tür ikmal faaliyeti bulunuyor. Bu coğrafi yayılım, Güney Çin’de denizcilik yakıtı tedarik altyapısının geliştiğine işaret ediyor. “Yeşil metanol” ifadesi kaynak haberde kullanılıyor, fakat makale yakıtın yaşam döngüsü emisyon hesabını veya bağımsız sertifikasını doğrulamıyor. Bu nedenle ikmal miktarı ölçülebilir bir operasyon verisidir; çevresel fayda, geminin toplam yakıt tüketimi, metanolün üretim yöntemi ve geleneksel yakıtla karşılaştırma sınırları bilinmeden nicel olarak çıkarılamaz. Düzenli ve karşılaştırılabilir veriler gelirse, limanların denizcilikte alternatif yakıt kullanımını ne ölçüde desteklediği daha sağlıklı değerlendirilebilir. Gelecek seferlere ilişkin veri henüz bulunmuyor.