Statistics Canada’nın 28 Eylül’de yayımladığı temmuz demiryolu yükleme verisine göre Kanada’da faaliyet gösteren yük demiryolları ay boyunca 31,7 milyon metrik ton yük taşıdı. Bu, Temmuz 2025’e kıyasla yüzde 2,6 artış ve temmuz ayları arasında kayıtlardaki üçüncü en yüksek tonajdı. Kurum, temmuz ayı beş yıllık ortalamasını 30,1 milyon ton olarak verdi; 2026 toplamı bu kıyasın üzerindeydi. Veriler demiryolu işletmecilerinin bildirdiği yüklemeleri izler, tüm ulaştırma modlarındaki taşımayı veya ekonominin toplam mal akışını kapsamaz.

Toplam tonajdaki yıllık artış, çoğunlukla Kanada içi konteyner dışı yüklemeler ve ABD demiryollarıyla bağlantılı trafikle ilişkilendirildi. Kanada kaynaklı yurt içi konteyner dışı yükler yüzde 1,9 artarak 24,8 milyon tona çıktı. Bu kategori başlıca dökme veya vagonla taşınan emtiaları içerir; intermodal konteyner taşımaları ayrı sınıflanır. İki parçayı veya yuvarlanmış bileşenleri toplayarak kesin bir genel toplam üretmek doğru değildir. Resmî toplam ve alt gruplar, kendi kapsamları ve yuvarlama hassasiyetleri içinde değerlendirilmelidir.

Tahıl taşımaları artışın önemli bir parçası oldu. Kanola yüklemeleri bir yıl öncesine göre yüzde 64,4 artarak 361 bin ton yükseldi; bu, bir buçuk yılı aşan dönemdeki en büyük tonaj artışıydı. Buğday yüklemeleri yüzde 16,0 veya 334 bin ton artışla Kasım 2025’ten bu yana en yüksek yıllık tonaj artışını kaydetti ve dördüncü ay üst üste yükseldi. Hayvan yemi ve ilgili ürünler yüzde 51,1 artarak 230 bin ton daha fazla taşındı. Bunlar aylık demiryolu yüklemeleridir; üretim, ihracat geliri veya çiftçi satış fiyatı değildir.

Aynı bültende temmuzda kanola ihracatının yıllık yüzde 148,5, buğday ihracatının yüzde 7,4 arttığı bilgisi yer aldı. Eşzamanlı hareketler lojistik ve ticaret bağlamı sunar, fakat tek başına demiryolu sevkiyatının ihracat artışına neden olduğunu kanıtlamaz. Statistics Canada, yüksek ana tarla ürünü stokları ve güçlü küresel taleple tahıl yüklemelerinin canlı kaldığını belirtti. Bu açıklama kuruma aittir; bülten tek bir güzergâh, alıcı, taşıma ücreti ya da toplam tarımsal gelir ölçmüyor. Demiryolu verisi, ülke içi ürün hareketinin bir göstergesidir.

Artış, emtia bileşimindeki düşüşlerle kısmen dengelendi. Kömür yüklemeleri yıllık yüzde 19,1 azaldı ve beşinci ay üst üste geriledi. Potaş tonajı yüzde 16,1 düşerek üçüncü aylık yıllık daralmasını gördü; demir cevheri ve konsantreleri yüzde 5,5 geriledi. Kanada kaynaklı intermodal yükler yaklaşık yatay kaldı: 3,2 milyon ton ve bir önceki yılın 25.139 ton altında. Orman yangınları nedeniyle doğu-batı hareketlerindeki gecikmeler belirtilirken, konteyner hacminin güçlü kaldığı bildirildi. Bu ayrıntılar, toplam büyümenin bütün mal türlerine yayılamadığını gösteriyor.

ABD demiryollarıyla bağlantılı vagon yüklemeleri yüzde 11,1 yükselerek 3,8 milyon tona ulaştı ve beşinci ay üst üste yıllık artış kaydetti. Kurum, Ontario’nun kuzeyinde ve British Columbia’da süren yangınların bazı trafiğin ABD bağlantıları üzerinden yeniden yönlendirilmesine yol açmış olabileceğini belirtti; bunu olası açıklama olarak sundu, kesin miktarlandırılmış etki olarak değil. Demiryolu taşımacılığı anketi, Kanada’da ücret karşılığı yük hizmeti sunan işletmecilerden vagon, tonaj, birim ve TEU verisi topluyor. Sınır bağlantılı tonajı toplam ihracatla karıştırmamak gerekir.

Yayımlanan değerler mevsimsel olarak düzeltilmemiştir ve yeni bilgi geldikçe aylık revizyona açıktır. Temmuzdaki artış, o ayki taşıma hacmi hakkında karşılaştırmalı bir gözlem sunar; ağ kapasitesini, gecikme süresini, navlun fiyatını, emisyonu veya bütün üreticilerin tedarik zinciri durumunu ölçmez. Beş yıllık temmuz ortalaması mevsimsel bağlam sağlar, ancak uzun dönemli yapısal eğilimin tek başına kanıtı değildir. Haber, tarımsal yüklerin ve ABD bağlantılarının toplam içindeki rolünü izlemek isteyen okurlar için bileşimi görünür kılar; sonraki aylar bu hareketlerin sürüp sürmediğini gösterecektir.