Le 24 septembre, l’Autorité de l’électricité, de l’eau et du gaz de Charjah (SEWA) a annoncé l’achèvement de deux projets de transport d’électricité. Le projet de l’aéroport relie sept postes principaux par 71,7 kilomètres de câble souterrain de 132 kV. SEWA chiffre ces travaux à 235 millions d’AED. Le second projet a modernisé des lignes aériennes de 220 kV pour un coût annoncé de 106,493 millions d’AED. Ce sont les coûts communiqués séparément ; l’autorité indique que le total des deux projets achevés dépasse 341,493 millions d’AED.

SEWA ajoute que treize grands projets restent en cours, pour un coût total annoncé supérieur à 725,292 millions d’AED. Ils se trouvent à des étapes différentes, de la conception à la réalisation, et ne sont donc pas des équipements achevés. Les postes Al Shanouf de 220 kV, Al Ghubaiba de 132 kV et Al Nahda de 132 kV figurent parmi les travaux majeurs cités, avec des valeurs respectives de 218,143, 230,840 et 203,698 millions d’AED. Un autre chantier prévoit de déplacer 13,4 kilomètres de lignes aériennes à Al Shanouf. Ces montants concernent des projets annoncés ou en cours, pas une capacité déjà mise en service.

Les lignes de transport et les postes acheminent l’électricité des sources de production vers les logements, les entreprises et l’industrie. Les câbles souterrains peuvent offrir une autre solution de tracé et d’usage du sol dans les secteurs urbanisés, mais leur choix ne prouve à lui seul ni une baisse des coûts ni un gain d’efficacité. L’effet dépend de la capacité de raccordement, de la demande, de la maintenance et de l’intégration au réseau existant. SEWA affirme que ces travaux visent à desservir de nouveaux quartiers résidentiels, d’investissement et industriels, et à réduire la pression sur les postes existants.

La somme des deux coûts individuels publiés est de 341,493 millions d’AED. SEWA disant que le coût total dépasse ce montant, ce calcul ne doit pas être présenté comme la dépense globale exacte. Pour les treize projets en cours, l’autorité donne également un seuil supérieur à 725,292 millions, et non un total contractuel précis. Le communiqué ne fournit ni capacité de transport achevée, ni évolution de la pointe de demande, ni taux de pertes techniques, ni durée des coupures. L’effet mesurable sur le service ne peut donc pas encore être déduit de cette annonce.

La croissance des zones résidentielles et industrielles de Charjah exige des investissements dans la distribution locale et le transport à plus haute tension. Cette annonce ne décrit toutefois ni tout le plan du réseau ni l’équilibre de l’offre et de la demande dans l’émirat. Le coût d’un chantier n’est pas un résultat d’exploitation. Une évaluation ultérieure devra s’appuyer sur les dates de mise en service, les capacités raccordées et des indicateurs de fiabilité publiés. Le tableau reprend les montants nominaux rapportés par WAM, sans correction de l’inflation ni conversion monétaire. La longueur et le nombre de postes ne concernent que le projet de l’aéroport.