Dans les avis du centre de conduite de Statnett, l’opérateur a indiqué le 1er octobre qu’une nouvelle description d’algorithme pour les marchés nordiques de capacité de réserve automatique et manuelle avait été publiée sur le site Nordic Balancing Model. L’avis identifie les marchés aFRR et mFRR. Il ne dit pas, à lui seul, que cette description modifie les règles de marché en vigueur ou qu’un nouvel algorithme est entré en service ce jour-là.

Le catalogue des publications du Nordic Balancing Model répertorie séparément un document NMMS Clearing Algorithm, version 2.0, daté du 22 septembre 2026. Le manuel de marché explique le principe général : des enchères quotidiennes allouent la capacité transfrontalière et sélectionnent les offres répondant aux besoins de réserve au coût socio-économique déclaré le plus faible. Les marchés aFRR et mFRR sont compensés séparément tout en partageant la capacité transfrontalière; le manuel indique que l’aFRR passe d’abord et que le mFRR utilise ensuite la capacité restante.

Dans ces marchés, les gestionnaires de réseau de transport achètent de la capacité de réserve avant la livraison pour disposer de ressources capables de rétablir la fréquence et l’équilibre. L’aFRR, réserve de restauration automatique de fréquence, répond automatiquement, tandis que la mFRR suit une procédure manuelle. L’achat de capacité est distinct de l’activation ultérieure de l’énergie d’équilibrage. L’algorithme doit prendre en compte les besoins de réserve, les prix des offres et les contraintes de transfert transfrontalier; la capacité de transport n’est pas illimitée.

Le manuel décrit deux étapes d’optimisation liées. La première répartit la capacité transfrontalière en tenant compte des offres et des coûts de transfert; la suivante sélectionne les offres qui répondent aux besoins de réserve à partir de cette allocation. Les limites de transfert partagées signifient que les achats d’un service peuvent réduire la capacité disponible pour l’autre. L’avis du 1er octobre ne publie ni journal de modifications, ni comparaison de performance, ni effet chiffré sur les prix ou volumes achetés, ni détail de mise en service. Il s’agit donc d’une publication documentaire, pas d’un changement opérationnel démontré.

Pour les participants, le fait immédiat vérifié est que le document est disponible par le canal de publication du modèle nordique. Le catalogue attribue une date du 22 septembre au document d’algorithme; d’autres guides ont leurs propres versions et dates, qu’il ne faut pas confondre. L’avis ne signale pas de nouvelle fréquence d’enchères, de modification des règles d’offre ni de priorité différente de celle du manuel existant. Les opérateurs et fournisseurs doivent consulter les documents versionnés applicables pour connaître les exigences techniques.