El proyecto de alumbrado inteligente con energía solar del Corredor de Desarrollo de Amán se acerca a su finalización, con el 75% de las unidades previstas ya instaladas, según el Ministerio jordano de Obras Públicas y Vivienda. Petra publicó la actualización el 7 de octubre, cuando el ministerio esperaba terminar los trabajos restantes en un plazo de dos semanas. El proyecto está valorado en 1,4 millones de dinares jordanos y abarca unos 42 kilómetros. Esa cifra describe el presupuesto o valor del proyecto comunicado por el ministerio; la fuente no afirma que todo el importe ya se hubiera gastado. El 75% mide el avance de la instalación frente a las unidades previstas. No mide la energía generada ni la proporción de carretera iluminada en un momento concreto.

El sistema sustituye la infraestructura convencional dependiente de la red por unidades LED autónomas y de alta eficiencia alimentadas con energía solar. Petra señala que los equipos combinan iluminación con controles automatizados, cámaras y seguimiento remoto. Los operadores pueden ajustar la intensidad según el tráfico y las condiciones nocturnas, vigilar cada unidad y batería a distancia y detectar averías. Son características descritas para el proyecto, no resultados medidos. El informe no cuantifica reducciones efectivas del consumo eléctrico, la vida útil de las baterías, ahorros de mantenimiento ni una comparación con el sistema anterior. La descripción del seguimiento remoto tampoco demuestra que todas las unidades estuvieran instaladas o funcionando cuando se publicó la noticia. La actualización ministerial se refiere al avance de instalación; el rendimiento operativo del sistema terminado sigue sin publicarse.

El ministerio dijo que las instalaciones se concentraron en intersecciones principales, entradas y salidas y tramos con más tráfico. Se espera que la mejora de la visibilidad nocturna contribuya a la seguridad vial. Sin embargo, Petra no publicó datos de accidentes antes y después del proyecto ni otro indicador de seguridad, por lo que no se puede afirmar que ya se haya demostrado una reducción de siniestros. El ministerio también describió robos y daños recurrentes en cables de cobre, paneles eléctricos y transformadores de los sistemas de alumbrado convencionales. Las unidades solares autónomas necesitan menos de esos componentes vulnerables, lo que, según el ministerio, debería reducir la exposición al robo y las reparaciones futuras. El informe no cuantifica las pérdidas evitadas ni el gasto de mantenimiento ahorrado.

El proyecto incorpora energía renovable y control remoto a la infraestructura vial, con posibles efectos tanto sobre el alumbrado como sobre el mantenimiento. La detección remota de fallos puede ayudar a los operadores a identificar unidades que requieren atención, pero Petra no cuantifica tiempos de respuesta, costes operativos ni ahorros energéticos. El 75% es una fotografía del progreso publicada el 7 de octubre, y se esperaba terminar el trabajo restante dentro de las dos semanas siguientes. La fuente no confirma que se completara después; por ello, el calendario previsto no debe presentarse como fecha de entrega confirmada. Tampoco se comunica el número de unidades, la factura eléctrica posterior, el efecto sobre emisiones ni una evaluación del rendimiento. Esos resultados necesitarían una actualización posterior del ministerio.