Fransa Ulaştırma Bakanlığı, otonom araçların ülkede ticarî ve operasyonel kullanıma geçişini kolaylaştıracak ulusal tip onay doktrinini 2027’nin ilk yarısında hazırlamayı planlıyor. Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot’un 23 Ekim’de Paris’te düzenlediği Otonom Araçlar Buluşması sonrasında yayımlanan açıklamaya göre çerçeve, Ulusal Araç Kabul Merkezi (CNRV) gözetiminde oluşturulacak. Bakanlık, doğrulamanın aşamalı yürütülmesini ve aracın kullanım ömrü boyunca güvenliğinin izlenmesini öngörüyor. Bu, bir araç modelinin o tarihte onaylandığı veya ticari hizmete başladığı anlamına gelmiyor; açıklanan unsur gelecekte hazırlanacak bir düzenleyici doktrin.

Toplantıya sanayi şirketleri, toplu ulaşım ve hareketlilik otoriteleri, yerel yönetimler, meslek örgütleri, sendikalar, akademi ve ulaşım işletmecilerinden 250 katılımcı katıldı. Bakanlık, görüşmelerin mevcut düzenlemelerdeki ilerlemeyi, yenilikleri ve deneysel uygulamaların ticari hizmetlere dönüşmesi için oluşabilecek ekonomik fırsatları ele aldığını bildirdi. Fransa, 2018’de kamu ve özel sektör işbirliğine dayalı bir otomatik hareketlilik stratejisi başlatmıştı. Bakanlığın verdiği sayıya göre ülke çapında 200’den fazla deney yapıldı. Duyuru, bunların kaçının aktif olduğu, hangi araç türlerini kapsadığı veya hangi tarihte yolcu taşımacılığına geçeceği konusunda ayrıntı vermiyor.

Hükümetin açıkladığı yaklaşım, otonom araçları üç politika başlığıyla ilişkilendiriyor: trafik güvenliğini geliştirmek, ulaşım hizmetlerinin sınırlı olduğu bölgelerde seçenekleri artırmak ve teknoloji alanındaki egemenliği güçlendirmek. Bunlar bakanlığın politika gerekçeleri; yayımlanan açıklama, güvenlik kazanımları ya da kapsama artışı için nicel bir etki değerlendirmesi sunmuyor. Uygulama açısından temel mesele, deney koşullarından gerçek yol ortamına geçişte sorumlulukların, güvenlik gerekliliklerinin ve gözetimin nasıl belirleneceği olacak. Bakanlık, ömür boyu güvenlik izlemesini vurgulasa da doktrinin ayrıntılı teknik gerekliliklerini henüz açıklamadı.

Fransa aynı zamanda Avrupa çapında izin süreçlerini daha tutarlı hâle getirmeyi amaçlayan işbirliklerine katılıyor. Bakanlık, Oslo bölgesinin hareketlilik otoritesi Ruter ile desteklediği PACT for Europe koalisyonunun 7 Ekim 2026’da Paris’te başlatıldığını belirtiyor. AB’de “test sahası” yaklaşımı, otomatik hareketlilik izinlerinin uyumlaştırılması ve gerçek koşullardaki uygulamaların önündeki prosedürlerin kolaylaştırılması hedefi taşıyor. Fransa’nın verdiği bilgiye göre 8 Haziran’daki AB Ulaştırma Konseyi’nde 17 Avrupalı muhatapla imzalanan niyet beyanının ardından girişim 22 imzacıya ulaştı. Bu işbirliği, ortak pazar genelinde tek bir onay sisteminin yürürlüğe girdiğini göstermiyor; ulusal kurallarla Avrupa koordinasyonunun nasıl birleşeceği hâlâ açıklanacak teknik ve idari ayrıntılara bağlı.