L’Autorité saoudienne des ports, Mawani, a indiqué le 5 octobre 2026 que Saudi Global Ports (SGP) avait lancé un système d’exploitation des terminaux dans ses terminaux polyvalents du port King Abdulaziz à Dammam. L’agence de presse saoudienne décrit cet outil comme un moyen pour les équipes de s’appuyer sur des données opérationnelles afin de planifier les cargaisons et leurs mouvements. L’annonce ne fait état ni de l’ouverture d’un nouveau terminal ni d’une hausse de la capacité physique du port. Elle concerne l’introduction d’un système dans des opérations polyvalentes déjà existantes.

Selon SPA, le système doit fournir aux équipes des informations opérationnelles précises pour mieux répartir les équipements et repérer plus tôt les retards possibles. L’annonce dit que ces fonctions sont destinées à soutenir la planification des cargaisons et le flux des marchandises dans les terminaux. Elle ne précise ni les champs de données utilisés, ni l’infrastructure logicielle, ni les équipements auxquels le système est relié. Le texte ne permet donc pas d’affirmer que le TOS comprend des grues automatisées, des dispositifs de suivi en temps réel ou un modèle particulier d’intelligence artificielle. Le périmètre confirmé est celui de l’information opérationnelle et de la planification.

Le communiqué indique également que le système doit réduire la dépendance aux processus manuels, améliorer la coordination et permettre de répondre plus rapidement aux besoins opérationnels changeants. Il s’agit de fonctions et d’avantages attendus, pas de résultats mesurés. SPA ne publie ni temps gagné, ni coût par opération, ni taux d’erreur, ni volume de tâches manuelles supprimées, ni pourcentage de gain d’efficacité. Aucun indicateur comparable avant et après le lancement n’est fourni. L’annonce ne démontre donc pas que le système a évité un retard précis ou réduit les délais de traitement d’une quantité donnée.

Mawani et SGP estiment que le système aidera les terminaux à fournir des services plus réguliers et efficaces et à accompagner la croissance future des volumes de manutention. Cette attente ne prouve pas que la capacité a déjà augmenté. La source ne donne aucun tonnage actuel ou prévu, nombre de conteneurs, nombre de navires ni montant d’investissement. Elle situe le déploiement dans les terminaux polyvalents sans préciser combien de terminaux sont couverts, combien d’utilisateurs sont connectés ou quand les nouveaux processus seront tous en place. Des données d’exploitation ultérieures seront nécessaires pour évaluer les résultats.

Le port King Abdulaziz se trouve à Dammam et s’inscrit dans le réseau portuaire et logistique plus large de l’Arabie saoudite. L’annonce ne dit pas que le même système a été installé dans tous les ports du pays ni que toutes les marchandises suivront le même modèle opérationnel. Elle présente le TOS comme un moyen de réunir les informations de planification, d’équipement et de retards potentiels pour les équipes. Pour l’instant, les faits confirmés sont le lancement dans les terminaux polyvalents de SGP et les fonctions décrites. La source ne donne ni coût, ni gain de temps mesuré, ni effet précis sur la capacité, ni calendrier d’extension.