La Commission maritime jordanienne a déclaré le 6 octobre que le chemin de fer Aqaba–Shidiya–Ma’an devrait améliorer l’efficacité portuaire et la logistique des exportations minières. Son directeur général Ahmad Asasleh a indiqué à Petra que la ligne vise à réduire l’attente des navires et les retards à quai, améliorer la manutention et renforcer la compétitivité des ports.
Les objectifs de conception annoncés sont d’environ 13 millions de tonnes de phosphate et 2,6 millions de tonnes de potasse par an. Le projet doit ajouter le rail à un système multimodal reliant les zones de production et d’extraction au port d’Aqaba, sans remplacer la route. Petra ne précise ni investissement, ni calendrier ferme de travaux, ni date de mise en service. Les volumes et résultats portuaires pourront être mesurés après l’ouverture.
Illustration symbolique générée par IA. Rapprochement imaginaire de registres d’importation de carburants ; aucun registre, chiffre ou dépôt réel ni faute établie n’est représenté.
Les chiffres officiels présentés pour 2022 et 2023 divergent; la commission demande des explications sans annoncer de nouvelle date d’audition.
Source: National Assembly Library Trust Fund (NALTF)
Illustration symbolique générée par IA. Représentation conceptuelle ; aucune personne, aucun site, document ou produit réel, aucun projet achevé ni résultat mesuré n’est représenté.
La présidence nigériane estime que les deux stations de l’État d’Edo doivent permettre au gazoduc d’utiliser sa capacité nominale élargie de 2,3 milliards de pieds cubes standard par jour.
Source: The State House, Abuja
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