Le métro de Santiago a enregistré 60,3 millions de personnes transportées en août 2026, soit une hausse de 3,9 % sur un an, selon le Bulletin des transports et des communications de l’Institut national de statistique (INE), publié le 1er octobre. Le chiffre décrit le flux du mois et compare août 2026 à août 2025. Il ne s’agit pas d’un décompte de voyageurs uniques, de la population desservie, des recettes tarifaires ni d’un cumul annuel. Le communiqué arrondit le total à une décimale de million ; il ne donne donc pas le nombre exact de validations. Cet article conserve la précision publiée par l’INE.

Le bulletin ventile les trajets selon le tarif appliqué. Les trajets au plein tarif ont totalisé 38,0 millions, en hausse de 2,8 % sur douze mois. La catégorie à tarif réduit a atteint 22,3 millions, soit une progression de 5,9 %. Les deux totaux arrondis correspondent ensemble aux 60,3 millions annoncés. La note de l’INE précise que le tarif réduit comprend les personnes âgées et les étudiants des différents niveaux d’enseignement. Ces groupes décrivent le tarif appliqué au transport déclaré ; ils ne constituent ni une classification complète par âge ni un décompte de personnes identifiées individuellement.

La croissance globale de 3,9 % se situe entre les taux des catégories : 2,8 % au plein tarif et 5,9 % au tarif réduit. Cela concorde avec une hausse proportionnelle plus rapide dans le groupe réduit, mais le résumé ne fournit pas les bases non arrondies ni une décomposition de la contribution de chaque groupe. Il n’explique pas les causes de l’évolution. Sans éléments supplémentaires, il serait injustifié de l’attribuer à l’emploi, au tourisme, au calendrier scolaire, à la fréquence du service, aux tarifs ou à la démographie. Les millions sont des quantités de trajets déclarées ; les pourcentages comparent au même mois de l’année précédente.

Le document indique que les données proviennent de l’entreprise Metro S.A. Le bulletin d’août précise qu’aucune rectification des informateurs n’a été signalée pour le mois. Cette note concerne les révisions communiquées pour la période et ne garantit pas que chaque enregistrement soit définitif à jamais. Le résumé ne publie pas de taux d’erreur d’échantillonnage ni d’intervalle de confiance. Le chiffre étant fourni par l’entreprise puis publié par l’INE, l’article conserve cette attribution et la précision annoncée, sans le présenter comme une estimation indépendante.

La publication inclut le métro dans les statistiques mensuelles chiliennes des transports et communications. Le même bulletin traite aussi des passages de véhicules aux péages et aux portiques d’autoroutes, des télécommunications, d’internet et du courrier : ce sont des indicateurs distincts, étrangers au total du métro. Cet article se concentre sur les trajets du réseau de Santiago et leurs catégories tarifaires. Une comparaison avec juillet, une moyenne quotidienne ou une tendance cumulée exigerait des données que ce résumé ne permet pas de déduire. La période de référence est août 2026 ; les sources sont le communiqué et le bulletin officiels de l’INE.

Il importe aussi de distinguer le niveau du rythme de variation lorsqu’on réutilise cette série. Les 60,3 millions constituent un niveau mensuel, tandis que 3,9 % mesure sa variation annuelle ; ces indicateurs ne sont pas interchangeables. Les taux des catégories ne révèlent pas à eux seuls le nombre de trajets supplémentaires apportés par chacune, car ce calcul nécessiterait des bases de comparaison exactes. Le bulletin fournit des chiffres synthétiques, non des microdonnées de validation ni une explication causale.