Le ministère américain de l’Énergie a déclaré le 5 octobre qu’il avait l’intention de mobiliser jusqu’à 150 millions de dollars au titre du Defense Production Act pour le projet de transport d’électricité Beluga–Healy de l’Autorité de l’énergie de l’Alaska. Le DOE associe cette contribution fédérale potentielle à 268 millions de dollars de financements non fédéraux et donne une estimation préliminaire totale de 418 millions de dollars pour le projet. L’annonce décrit l’intention de soutenir le développement, et non une subvention déjà conclue, une autorisation définitive de construire ou une ligne en service. Elle ne fixe ni date de début des travaux ni calendrier d’achèvement.

L’infrastructure prévue comprend environ 223 miles de nouvelle ligne à haute tension entre Beluga, dans le centre-sud de l’Alaska, et Healy, dans l’intérieur de l’État. Selon le DOE, la ligne ajouterait une deuxième liaison entre ces parties du réseau Railbelt. Si elle est achevée, cette voie supplémentaire devrait aider à acheminer l’électricité entre les communautés les plus densément peuplées de l’État et les principales installations militaires, ainsi qu’à améliorer la fiabilité pour des communautés représentant environ 75 % de la population de l’Alaska. Il s’agit d’avantages attendus déclarés ; la ligne n’est pas encore disponible pour transporter de l’électricité.

Le ministère fédéral indique que le projet est examiné dans le cadre d’une enveloppe énergétique liée à la sécurité nationale et évoque la nécessité potentielle de renforcer les infrastructures électriques desservant les installations militaires et le développement des ressources. Son communiqué précise qu’un milliard de dollars de fonds fédéraux a été affecté à des projets énergétiques jugés essentiels à la sécurité nationale, tandis que l’annonce propre à Beluga–Healy évoque jusqu’à 150 millions de dollars. Cette distinction est importante : le milliard correspond à un programme plus vaste et non au montant attribué à cette seule ligne. Le DOE qualifie les 418 millions de dollars d’estimation préliminaire de planification.

D’après les informations publiées le 5 octobre, le projet en est toujours au stade du développement et de l’intention de financement. L’Autorité de l’énergie de l’Alaska est désignée comme entité porteuse, mais le communiqué ne détaille ni la passation des marchés, ni les autorisations de tracé, ni les documents de partage des coûts ou les étapes préalables aux travaux. La part non fédérale de 268 millions de dollars est indiquée sans autre ventilation. Il faut donc distinguer le plan de financement annoncé d’une clôture financière définitive, et une ligne prévue de 223 miles d’une infrastructure achevée. Les prochains éléments probants seraient des documents de financement formels, des permis, des étapes d’achat et un calendrier de construction publié.