Statnett anunció el 2 de octubre que había instalado tres nuevos sistemas de medición en la línea eléctrica Sima–Samnanger, en el oeste de Noruega. Los equipos están en los cruces de Fyksesundet, Granvinsfjorden y Osafjorden. Miden las vibraciones de los conductores y las condiciones meteorológicas para entender mejor las tensiones provocadas por el viento y el terreno. Los datos pretenden mejorar la planificación del mantenimiento y prolongar la vida útil de largos vanos aéreos sobre los fiordos.

Los cruces de fiordos pueden extenderse varios kilómetros entre torres. La vibración repetida por el viento puede desgastar gradualmente conductores, amortiguadores, aisladores y otros componentes. Statnett indica que cada sistema combina sensores de vibración, amortiguadores instalados en las líneas y una estación meteorológica en una torre que registra dirección y velocidad del viento. La vigilancia continua complementa los cálculos, las inspecciones visuales y las mediciones breves utilizadas anteriormente.

El equipo de vigilancia se desarrolló en el proyecto de investigación y desarrollo D-fjord. Statnett dice que las condiciones pueden variar entre fiordos aunque las líneas y amortiguadores sean parecidos. En un cruce de Hjørundfjorden, la empresa observó movimientos distintos entre fases del mismo tipo. Medir varias fases puede ofrecer una imagen más completa que vigilar un solo conductor. El anuncio no afirma que el sistema pueda predecir todas las averías.

A comienzos de agosto de 2026 se instalaron tres nuevos sistemas en la línea Sima–Samnanger y se colocaron 20 amortiguadores de vibraciones. El primer sistema se había instalado en la línea entre Vik y Sogndal, que cruza el Sognefjord. Statnett prevé instalar un quinto sistema en Storfjord en la primavera de 2027. Es una instalación futura planificada, no una obra ya completada.

Statnett pretende comparar mediciones anteriores y posteriores a los refuerzos para evaluar los amortiguadores y factores locales como el viento y el terreno. Una mejor información sobre las cargas podría ayudar a dirigir el mantenimiento a los vanos más exigidos y reducir fallos imprevistos, según la empresa. La posible ampliación de diez años mencionada en el comunicado es un ejemplo hipotético, no una garantía ni un resultado medido. No se publicó una cifra de ahorro.