Illustration symbolique générée par IA. Équipements de métro symboliques ; aucun train madrilène réel, logiciel ou chantier achevé n’est représenté. · Entreprises / Haber Paper
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La région de Madrid prévoit de consacrer plus de 2,8 millions d’euros au renouvellement de la climatisation des trains 2000-A qui circulent sur la ligne 1 du métro. Un prochain appel d’offres remplacera toutes les unités de condensation et d’évaporation qui évacuent la chaleur des rames et refroidissent leur intérieur.
Metro indique que les prototypes ont été conçus avec une technologie espagnole spécifiquement pour ces trains. Par ailleurs, l’opérateur consacre environ 3,5 millions d’euros à un contrat de quatre ans pour l’entretien des systèmes de refroidissement des trains des lignes 1 et 5.
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La région de Madrid prévoit de consacrer plus de 2,8 millions d’euros au renouvellement de la climatisation des trains 2000-A qui circulent sur la ligne 1 du métro. Un prochain appel d’offres remplacera toutes les unités de condensation et d’évaporation qui évacuent la chaleur des rames et refroidissent leur intérieur.
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Le projet d’électrification flexible de l’usine Stellantis à Madrid comprend 12,4 MWc de solaire et 25 MWh de stockage. Des pompes à chaleur doivent remplacer environ 2,9 GWh de gaz consommés par an.
Certains éléments présentés à Dubaï sont encore en développement ; la compagnie distingue ces prototypes des services déjà utilisés dans les aéroports et à bord.
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