Le Changde Daily, dans un article repris par le portail municipal de Changde le 3 octobre, a indiqué que la gare de Changde avait enregistré 61 879 mouvements de voyageurs le 1er octobre. Il s’agissait, selon le journal, du total quotidien le plus élevé de l’histoire de la gare pour les arrivées et départs, soit environ 20 % de plus qu’à la même date en 2025. Un mouvement ne désigne pas seulement une personne montant dans un train : le compte combine les voyageurs qui arrivent à la gare et ceux qui en partent. Une même personne peut donc être comptée plusieurs fois si elle effectue plusieurs trajets.

Cette distinction délimite la portée du chiffre de 61 879. Il mesure utilement la charge quotidienne et les flux d’entrée et de sortie d’une gare, mais ne compte ni les touristes uniques arrivés à Changde, ni les habitants, ni toutes les personnes qui se sont déplacées en Chine pour la fête nationale. La source ne déduplique pas les individus et ne ventile pas les mouvements par origine ou destination. Elle couvre uniquement la gare ferroviaire, pas les autocars, l’aéroport, les voitures particulières ou l’ensemble du réseau de transport urbain.

Selon l’article, la première pointe de voyageurs des congés a eu lieu à la gare ce jour-là. La salle d’attente était très fréquentée et des files se sont formées aux contrôles de sécurité et de billets. Le Changde Daily attribue principalement la hausse à la concomitance des visites familiales, du tourisme et des déplacements d’étudiants. Il s’agit de l’explication locale de la composition de la demande, pas d’une enquête ni d’un registre qui répartit les trajets selon leur motif. La part du tourisme ou des retours étudiants n’est donc pas connue.

La gare a déclaré avoir utilisé les ventes anticipées de billets et les demandes en liste d’attente pour anticiper les axes et périodes chargés. Sa réponse a consisté à demander des trains supplémentaires, à coupler des rames à grande vitesse, à ajouter des voitures aux trains classiques et à ajuster les quotas de billets. Hengyang, Changsha, Guangzhou, Dongguan et Shenzhen figuraient parmi les directions signalées. Ce sont des axes particulièrement pris en compte dans la planification ; l’article ne donne ni le nombre de voyageurs par destination ni le nombre exact de trains ou de voitures ajoutés.

Le dispositif décrit ne se limitait pas à accroître la capacité. Un espace d’attente pour les militaires et une salle mère-bébé sont restés ouverts, avec du personnel chargé de l’entretien de la salle d’allaitement. Les personnes âgées, enfants, malades ou handicapées et les femmes enceintes pouvaient demander fauteuil roulant, médicaments d’urgence et aide accompagnée. Les portiques, ascenseurs, éclairages et points d’eau potable ont été vérifiés en amont. Ce sont des mesures de service rapportées, pas un décompte de leurs utilisateurs ni une mesure indépendante de satisfaction.

Pour organiser les flux intérieurs, les zones d’attente ont été réaménagées, les parcours d’entrée et de sortie revus, la signalétique complétée et les équipes renforcées aux contrôles d’identité, de sécurité et des billets. Des bénévoles aux ascenseurs, guichets et portiques ont orienté les voyageurs et répondu aux questions. La source ne donne aucune mesure des temps d’attente avant et après ces actions ni de leur réduction. Le total de 61 879 doit donc être compris comme le mouvement enregistré lors d’une journée chargée, et non comme un résultat évalué de la gestion des foules.

La gare dit avoir organisé des patrouilles 24 heures sur 24 avec la police et les services de transport et inspecté les zones à risque des places nord et sud ainsi que les espaces souterrains. Les horaires des bus et taxis ont été coordonnés avec les arrivées ferroviaires, et les conducteurs orientés vers le parking souterrain de la place nord. Ces éléments montrent que la réponse concernait également les correspondances routières. L’article ne chiffre pas les passagers de ces services ni les temps d’attente du dernier kilomètre ; il ne permet donc pas d’en évaluer la fluidité.

Le record d’une journée signifie que la gare de Changde a dépassé son précédent total quotidien d’arrivées et de départs pendant un congé ; il ne s’agit pas d’un record national. La hausse d’environ 20 % est arrondie dans la source, qui ne détaille pas la comparabilité des deux journées. Les comptes de visites ou de voyageurs publiés par d’autres villes reposent sur des périmètres et méthodes différents : ils ne peuvent être additionnés à ce total ni comparés directement. La conclusion la mieux étayée est que plusieurs motifs de déplacement concomitants ont créé un pic local à la gare le 1er octobre.