{"version":"1","article":{"id":"pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","slug":"pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","language":"ar","url":"https://haberpaper.com/ar/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=ar","title":"باكستان تدعو إلى نقل صناعة السيارات من التجميع نحو الهندسة والتصدير","summary":"عرض المستشار هارون أختر خان سياسة السيارات 2026–2031 كمسار للانتقال من التجميع إلى الهندسة وتطوير التكنولوجيا والمشاركة في سلاسل القيمة العالمية.","category":"business","region":"world","topics":[],"published_at":"2026-10-06T19:41:46+03:00","modified_at":"2026-10-06T19:41:46+03:00","publication_basis":"publication-record","event_period":"2026-10-03","event_period_basis":"event-or-reference-period","sources":[{"name":"Ministry of Industries and Production, Government of Pakistan","url":"https://moip.gov.pk/NewsDetail/MjkzZjA2NWUtNjdhYy00OTBiLWJiNzgtNjM4NmI1MmQ1YmQx","publishedAt":"2026-10-03","checkedAt":"2026-10-06"}],"translations":[{"language":"tr","url":"https://haberpaper.com/tr/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=tr"},{"language":"en","url":"https://haberpaper.com/en/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=en"},{"language":"ar","url":"https://haberpaper.com/ar/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=ar"},{"language":"fr","url":"https://haberpaper.com/fr/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=fr"},{"language":"es","url":"https://haberpaper.com/es/news/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/pakistan-automotive-industry-engineering-export-policy-2026?lang=es"}],"data_types":[],"data":null,"data_compilations":[],"data_downloads":[],"content":{"paragraphs":["تحدث هارون أختر خان، مستشار رئيس الوزراء للصناعة والإنتاج، في فعالية في لاهور يوم 3 أكتوبر بمناسبة إطلاق تشانغان وشركائها الباكستانيين مركبة جديدة. ودعا إلى تجاوز مرحلة تجميع السيارات في باكستان. وقدّم سياسة تصنيع السيارات وقطعها 2026–2031 باعتبارها سعياً لتعزيز التنافسية وتوسيع القدرات الإنتاجية وربط الصناعة بسلاسل القيمة العالمية. وكان إطلاق المركبة مناسبة الفعالية، فيما ركزت كلمته على الاتجاه الأطول أجلاً للقطاع.","وقال خان إن سياسة المحتوى المحلي ينبغي ألا تقتصر على إنشاء طاقة تخدم السوق الداخلية. ورأى أن قطع الغيار المصنوعة في باكستان يجب أن تبلغ مستوى الجودة والقدرات الذي يسمح لها بدخول شبكات الإنتاج الدولية. وصوّر الخطاب مصنع السيارات بوصفه مركزاً محتملاً لسلسلة قيمة أوسع تشمل الموردين والخدمات الهندسية. كما قال إن سوق الشركات المحلية ينبغي ألا يظل محصوراً في مصنع أو مدينة واحدة، بل أن يكون قادراً على الوصول إلى مشترين في الخارج. كان ذلك طموحاً حكومياً معلناً، لا عقد توريد محدداً كُشف عنه في الفعالية.","احتلت المركبات الكهربائية جانباً مهماً من النقاش التقني. ووصف خان التنقل الكهربائي بأنه فرصة صناعية، محذراً من أن تظل باكستان مجرد مشترٍ للمركبات المستوردة. وحدد البطاريات والمحركات ومعدات الشحن وإلكترونيات الطاقة وبرمجيات السيارات وتخزين الطاقة باعتبارها قدرات ينبغي تطويرها. ورحب بالاستثمار الصيني، لكنه شدد على أن رأس المال وحده لا يحقق التحول المنشود؛ فالمعرفة الهندسية ونقل التكنولوجيا مهمان أيضاً. ولم تقل الوزارة إن هذه التقنيات تُنتج محلياً بالفعل أو إن استثماراً بعينه قد حُسم.","وقال خان إن سياسة 2026–2031 تستهدف صناعة سيارات أكثر قدرة على المنافسة والصمود والاندماج في سلاسل القيمة الدولية. ورأى أن بلوغ هذا الهدف يتطلب ترشيد الرسوم الجمركية ورفع الإنتاجية وتقليل العوائق الإدارية غير الضرورية. ووفقاً لتصوره، ينبغي أن تساعد حماية الصناعة الشركات على الاستعداد للمنافسة العالمية لا أن تصبح غاية دائمة. وستوفر الحكومة الإطار السياسي والتنظيمي، فيما يُتوقع من الشركات تحقيق الكفاءة والجودة والنتائج. ولم يورد البيان جدولاً زمنياً للتنفيذ أو هدفاً كمياً للصادرات أو قراراً تفصيلياً يثبت دخول المقترحات حيز التطبيق.","ووصف المستشار أيضاً قوة العمل الشابة في باكستان بأنها أصل صناعي مهم، وعرض مساراً يبدأ من التجميع ثم التصنيع والهندسة والتصميم والابتكار. وقال إن المستهلكين يستحقون معايير سلامة أفضل وخدمة موثوقة وأسعاراً تنافسية. وهكذا عرضت الفعالية أولويات سياسية وتوقعات للقطاع، لا حصيلة مكتملة لنقل التكنولوجيا أو زيادة الصادرات. وهنأ خان شركة تشانغان وشركاءها الباكستانيين على إطلاق المركبة، وقدم الحدث بوصفه جزءاً من منظومة السيارات الأوسع في البلاد؛ ولم تكشف الوزارة شروطاً تجارية إضافية للإطلاق."],"key_points":[],"sections":[]},"text":"عرض المستشار هارون أختر خان سياسة السيارات 2026–2031 كمسار للانتقال من التجميع إلى الهندسة وتطوير التكنولوجيا والمشاركة في سلاسل القيمة العالمية.\n\nتحدث هارون أختر خان، مستشار رئيس الوزراء للصناعة والإنتاج، في فعالية في لاهور يوم 3 أكتوبر بمناسبة إطلاق تشانغان وشركائها الباكستانيين مركبة جديدة. ودعا إلى تجاوز مرحلة تجميع السيارات في باكستان. وقدّم سياسة تصنيع السيارات وقطعها 2026–2031 باعتبارها سعياً لتعزيز التنافسية وتوسيع القدرات الإنتاجية وربط الصناعة بسلاسل القيمة العالمية. وكان إطلاق المركبة مناسبة الفعالية، فيما ركزت كلمته على الاتجاه الأطول أجلاً للقطاع.\n\nوقال خان إن سياسة المحتوى المحلي ينبغي ألا تقتصر على إنشاء طاقة تخدم السوق الداخلية. ورأى أن قطع الغيار المصنوعة في باكستان يجب أن تبلغ مستوى الجودة والقدرات الذي يسمح لها بدخول شبكات الإنتاج الدولية. وصوّر الخطاب مصنع السيارات بوصفه مركزاً محتملاً لسلسلة قيمة أوسع تشمل الموردين والخدمات الهندسية. كما قال إن سوق الشركات المحلية ينبغي ألا يظل محصوراً في مصنع أو مدينة واحدة، بل أن يكون قادراً على الوصول إلى مشترين في الخارج. كان ذلك طموحاً حكومياً معلناً، لا عقد توريد محدداً كُشف عنه في الفعالية.\n\nاحتلت المركبات الكهربائية جانباً مهماً من النقاش التقني. ووصف خان التنقل الكهربائي بأنه فرصة صناعية، محذراً من أن تظل باكستان مجرد مشترٍ للمركبات المستوردة. وحدد البطاريات والمحركات ومعدات الشحن وإلكترونيات الطاقة وبرمجيات السيارات وتخزين الطاقة باعتبارها قدرات ينبغي تطويرها. ورحب بالاستثمار الصيني، لكنه شدد على أن رأس المال وحده لا يحقق التحول المنشود؛ فالمعرفة الهندسية ونقل التكنولوجيا مهمان أيضاً. ولم تقل الوزارة إن هذه التقنيات تُنتج محلياً بالفعل أو إن استثماراً بعينه قد حُسم.\n\nوقال خان إن سياسة 2026–2031 تستهدف صناعة سيارات أكثر قدرة على المنافسة والصمود والاندماج في سلاسل القيمة الدولية. ورأى أن بلوغ هذا الهدف يتطلب ترشيد الرسوم الجمركية ورفع الإنتاجية وتقليل العوائق الإدارية غير الضرورية. ووفقاً لتصوره، ينبغي أن تساعد حماية الصناعة الشركات على الاستعداد للمنافسة العالمية لا أن تصبح غاية دائمة. وستوفر الحكومة الإطار السياسي والتنظيمي، فيما يُتوقع من الشركات تحقيق الكفاءة والجودة والنتائج. ولم يورد البيان جدولاً زمنياً للتنفيذ أو هدفاً كمياً للصادرات أو قراراً تفصيلياً يثبت دخول المقترحات حيز التطبيق.\n\nووصف المستشار أيضاً قوة العمل الشابة في باكستان بأنها أصل صناعي مهم، وعرض مساراً يبدأ من التجميع ثم التصنيع والهندسة والتصميم والابتكار. وقال إن المستهلكين يستحقون معايير سلامة أفضل وخدمة موثوقة وأسعاراً تنافسية. وهكذا عرضت الفعالية أولويات سياسية وتوقعات للقطاع، لا حصيلة مكتملة لنقل التكنولوجيا أو زيادة الصادرات. وهنأ خان شركة تشانغان وشركاءها الباكستانيين على إطلاق المركبة، وقدم الحدث بوصفه جزءاً من منظومة السيارات الأوسع في البلاد؛ ولم تكشف الوزارة شروطاً تجارية إضافية للإطلاق.","corrections":[],"editorial_illustration":{"kind":"symbolic-editorial-illustration","documentary":false,"scope":"section","asset_id":"business","url":"https://haberpaper.com/assets/illustrations/business-1536.webp","width":1536,"height":1024,"alt":"ورشة صناعية رمزية تضم آلات ومستودعاً ورافعة.","language":"ar"},"section_illustration":{"kind":"symbolic-editorial-illustration","documentary":false,"scope":"section","asset_id":"business","url":"https://haberpaper.com/assets/illustrations/business-1536.webp","width":1536,"height":1024,"alt":"ورشة صناعية رمزية تضم آلات ومستودعاً ورافعة.","language":"ar"}}}