{"version":"1","article":{"id":"oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","slug":"oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","language":"fr","url":"https://haberpaper.com/fr/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=fr","title":"Analyse pétrolière : le diesel tendu rend le seul prix du brut insuffisant","summary":"Le rapport EIA d’octobre distingue produits raffinés, stocks régionaux de distillats et transport du prix de référence du brut.","category":"energy","region":"world","topics":[],"published_at":"2026-10-07T01:49:54+03:00","modified_at":"2026-10-07T01:49:54+03:00","publication_basis":"publication-record","event_period":"2026-10-06","event_period_basis":"event-or-reference-period","sources":[{"name":"U.S. Energy Information Administration, October 2026 Short-Term Energy Outlook","url":"https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf","publishedAt":"2026-10-06","checkedAt":"2026-10-07"}],"translations":[{"language":"tr","url":"https://haberpaper.com/tr/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=tr"},{"language":"en","url":"https://haberpaper.com/en/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=en"},{"language":"ar","url":"https://haberpaper.com/ar/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=ar"},{"language":"fr","url":"https://haberpaper.com/fr/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=fr"},{"language":"es","url":"https://haberpaper.com/es/news/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026?lang=es"}],"data_types":["table"],"data":{"version":1,"blocks":[{"id":"historical-retail-prices","type":"table","title":{"tr":"2025 gerçek çeyreklik yakıt fiyatları","en":"2025 actual quarterly fuel prices","ar":"أسعار الوقود الفصلية الفعلية في 2025","fr":"Prix trimestriels historiques 2025","es":"Precios trimestrales reales de 2025"},"description":{"tr":"ABD karayolu dizeli ve normal benzin; vergiler dahil.","en":"US on-highway diesel and regular gasoline, including taxes.","ar":"ديزل الطرق والبنزين العادي في الولايات المتحدة، شامل الضرائب.","fr":"Diesel routier et essence ordinaire américains, taxes incluses.","es":"Diésel de carretera y gasolina regular estadounidenses con impuestos."},"methodology":{"tr":"EIA Ekim 2026, Tablo 2: 2025 tarihsel çeyrek ortalamaları doğrudan aktarılmıştır. Başlangıç/bitiş gerçek çeyrek kapsamıdır; birim dönüştürülmemiştir.","en":"EIA October 2026 Table 2: direct historical 2025 quarterly averages. Start/end delimit the quarter; no unit conversion.","ar":"جدول EIA الثاني في أكتوبر 2026؛ متوسطات فصلية تاريخية مباشرة لعام 2025. البداية والنهاية تحددان الربع ولا تحويل للوحدات.","fr":"EIA octobre 2026, tableau 2 : moyennes historiques 2025 directes. Dates délimitant les trimestres ; aucune conversion.","es":"EIA octubre 2026, tabla 2: promedios históricos trimestrales de 2025 directos. Fechas delimitan trimestres; sin conversión."},"columns":[{"key":"start","label":{"tr":"Dönem başlangıcı","en":"Period start","ar":"بداية الفترة","fr":"Début de période","es":"Inicio del periodo"},"type":"date"},{"key":"end","label":{"tr":"Dönem sonu","en":"Period end","ar":"نهاية الفترة","fr":"Fin de période","es":"Fin del periodo"},"type":"date"},{"key":"diesel","label":{"tr":"Dizel","en":"Diesel","ar":"ديزل","fr":"Diesel","es":"Diésel"},"type":"number","unit":"USD/gallon"},{"key":"gasoline","label":{"tr":"Normal benzin","en":"Regular gasoline","ar":"البنزين العادي","fr":"Essence ordinaire","es":"Gasolina regular"},"type":"number","unit":"USD/gallon"}],"rows":[{"start":"2025-01-01","end":"2025-03-31","diesel":3.63,"gasoline":3.1},{"start":"2025-04-01","end":"2025-06-30","diesel":3.55,"gasoline":3.16},{"start":"2025-07-01","end":"2025-09-30","diesel":3.76,"gasoline":3.14},{"start":"2025-10-01","end":"2025-12-31","diesel":3.7,"gasoline":3}],"updatedAt":"2026-10-06T22:06:16+00:00","sourceUrls":["https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf"]},{"id":"future-price-scenarios","type":"table","title":{"tr":"EIA model tahminleri: 1 Ekim veri kesimi","en":"EIA model forecasts: October 1 input cutoff","ar":"توقعات نموذج EIA: قطع المدخلات 1 أكتوبر","fr":"Prévisions EIA : données arrêtées au 1er octobre","es":"Pronósticos EIA: corte de datos 1 de octubre"},"description":{"tr":"Son çeyrek 2026 ve tam yıl 2027; gerçekleşmiş fiyat değildir.","en":"Fourth-quarter 2026 and full-year 2027; not realised prices.","ar":"الربع الأخير من 2026 وكامل 2027؛ ليست أسعاراً محققة.","fr":"Dernier trimestre 2026 et année 2027 entière ; pas prix réalisés.","es":"Último trimestre de 2026 y todo 2027; no son precios realizados."},"methodology":{"tr":"6 Ekim raporu Tablo 2 ayrıntılı değerleri. Tüm satırlar tahmindir. Dönem uzunlukları farklıdır; Brent varil başına, yakıtlar galon başına ABD dolarıdır.","en":"October 6 report Table 2 detailed values. Every row is a forecast. Period lengths differ; Brent is USD/barrel and fuels USD/gallon.","ar":"القيم التفصيلية للجدول الثاني في تقرير 6 أكتوبر. كل الصفوف توقعات. مدد مختلفة؛ برنت دولار للبرميل والوقود دولار للغالون.","fr":"Valeurs détaillées du tableau 2 du 6 octobre. Toutes les lignes sont prévisions ; durées différentes, Brent en USD/baril, carburants en USD/gallon.","es":"Valores detallados de la tabla 2 del 6 de octubre. Todas las filas son pronósticos; duraciones distintas, Brent USD/barril, combustibles USD/galón."},"columns":[{"key":"start","label":{"tr":"Tahmin dönemi başlangıcı","en":"Forecast period start","ar":"بداية فترة التوقع","fr":"Début de période prévue","es":"Inicio del periodo previsto"},"type":"date"},{"key":"end","label":{"tr":"Tahmin dönemi sonu","en":"Forecast period end","ar":"نهاية فترة التوقع","fr":"Fin de période prévue","es":"Fin del periodo previsto"},"type":"date"},{"key":"brent","label":{"tr":"Brent tahmini","en":"Brent forecast","ar":"توقع برنت","fr":"Prévision Brent","es":"Pronóstico Brent"},"type":"number","unit":"USD/barrel"},{"key":"diesel","label":{"tr":"Dizel tahmini","en":"Diesel forecast","ar":"توقع الديزل","fr":"Prévision diesel","es":"Pronóstico diésel"},"type":"number","unit":"USD/gallon"},{"key":"gasoline","label":{"tr":"Normal benzin tahmini","en":"Regular gasoline forecast","ar":"توقع البنزين العادي","fr":"Prévision essence ordinaire","es":"Pronóstico gasolina regular"},"type":"number","unit":"USD/gallon"}],"rows":[{"start":"2026-10-01","end":"2026-12-31","brent":104.69,"diesel":5.81,"gasoline":4.15},{"start":"2027-01-01","end":"2027-12-31","brent":83.74,"diesel":4.49,"gasoline":3.56}],"updatedAt":"2026-10-06T22:06:16+00:00","sourceUrls":["https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf"]}]},"data_compilations":[{"id":"historical-retail-prices","creator":{"@type":"Organization","@id":"https://haberpaper.com/#organization","name":"Haber Paper","url":"https://haberpaper.com/"},"license":{"@type":"CreativeWork","@id":"https://haberpaper.com/en/data-terms/v1#license","name":"Haber Paper Original Data Compilation License 1.0","url":"https://haberpaper.com/en/data-terms/v1"},"rights_scope":"Haber Paper original data arrangement, labels and methodology notes only; underlying source rights and permissions remain separate.","source_license_url":null},{"id":"future-price-scenarios","creator":{"@type":"Organization","@id":"https://haberpaper.com/#organization","name":"Haber Paper","url":"https://haberpaper.com/"},"license":{"@type":"CreativeWork","@id":"https://haberpaper.com/en/data-terms/v1#license","name":"Haber Paper Original Data Compilation License 1.0","url":"https://haberpaper.com/en/data-terms/v1"},"rights_scope":"Haber Paper original data arrangement, labels and methodology notes only; underlying source rights and permissions remain separate.","source_license_url":null}],"data_downloads":[{"id":"historical-retail-prices","formats":{"json":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026/data/historical-retail-prices?lang=fr&format=json","csv":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026/data/historical-retail-prices?lang=fr&format=csv"}},{"id":"future-price-scenarios","formats":{"json":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026/data/future-price-scenarios?lang=fr&format=json","csv":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/oil-refining-distillate-inventory-analysis-2026/data/future-price-scenarios?lang=fr&format=csv"}}],"content":{"paragraphs":["Le rapport EIA du 6 octobre 2026 montre pourquoi prix du brut et coût du carburant livré suivent plusieurs mécanismes. Il indique pour septembre 4,35 dollars par gallon d’essence au détail aux États-Unis et 6,29 dollars de diesel. Les stocks de distillats de la côte Est étaient 32 % sous leur moyenne saisonnière sur cinq ans. Cette analyse examine produits raffinés et réserves tampons. Les données du modèle ont été arrêtées au 1er octobre ; les événements ultérieurs ne sont pas spécifiquement intégrés.","Le brut est un intrant, tandis que le diesel est un produit transformé. L’écart entre coût d’entrée et valeur du produit contribue séparément au prix final. Une offre tendue peut augmenter la valeur du diesel sans hausse identique du brut. EIA explique également que cette tension accroît la demande de brut des raffineurs cherchant davantage de production. La relation fonctionne donc dans les deux sens et dépasse une simple transmission du prix pétrolier.","Les stocks ajoutent une dimension temporelle et géographique. Le déficit de 32 % ne concerne pas tous les carburants américains : il porte sur les distillats de la côte Est contre une référence saisonnière. EIA prévoit des stocks environ 20 % sous la moyenne 2021–2025 pendant l’hiver prochain. L’observation de septembre et la projection hivernale restent distinctes. Cette dernière n’est ni un résultat acquis ni une garantie de récupération.","Fret et durée du transport influencent aussi le coût livré. Le rapport décrit des tarifs de navires et assurances augmentant le coût d’acquisition du brut pour les raffineurs. Un même prix de référence peut ainsi conduire à des coûts différents. Cela ne prouve pas des pertes dans une raffinerie particulière. Rentabilité, gamme de produits, énergie, maintenance et contrats devraient être examinés ensemble ; aucun bénéfice d’entreprise n’est inventé.","La comparaison historique doit conserver ses définitions. Le tableau 2 donne pour le diesel routier américain, taxes incluses, 3,63 ; 3,55 ; 3,76 et 3,70 dollars par gallon aux quatre trimestres de 2025. L’essence ordinaire vaut 3,10 ; 3,16 ; 3,14 et 3,00 dollars. Le tableau joint conserve ces moyennes historiques trimestrielles. Septembre 2026 étant mensuel, il n’est pas intégré comme si toutes les observations avaient la même fréquence.","EIA arrondit sa prévision Brent du dernier trimestre 2026 à 105 dollars par baril et la moyenne annuelle 2027 à 84 dollars. Le tableau détaillé donne 104,69 et 83,74 dollars. Les prévisions diesel correspondantes sont 5,81 et 4,49 dollars par gallon, l’essence ordinaire 4,15 et 3,56 dollars. Ce sont des résultats futurs de modèle pour des durées différentes, pas des prix actuels. Barils et gallons restent distincts.","Les entreprises doivent donc suivre stocks régionaux, délais, indexation contractuelle et consommation avec le brut. Des réserves peuvent protéger l’activité, mais nécessitent financement et sécurité. Ce mécanisme conditionnel ne constitue pas une recommandation optimale pour une entreprise particulière ; les données spécifiques manquent.","Une baisse du brut ne garantit pas une baisse aussi rapide du diesel partout. La pression pourrait diminuer si offre, stocks et transport s’améliorent ensemble. Le scénario dépend des hypothèses EIA. Historique et prévisions restent séparés, sans ajouter de prix postérieurs à la date de clôture comme résultats du modèle ni garantir les coûts futurs."],"key_points":[],"sections":[]},"text":"Le rapport EIA d’octobre distingue produits raffinés, stocks régionaux de distillats et transport du prix de référence du brut.\n\nLe rapport EIA du 6 octobre 2026 montre pourquoi prix du brut et coût du carburant livré suivent plusieurs mécanismes. Il indique pour septembre 4,35 dollars par gallon d’essence au détail aux États-Unis et 6,29 dollars de diesel. 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