{"version":"1","article":{"id":"dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","slug":"dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","language":"tr","url":"https://haberpaper.com/tr/news/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one?lang=tr","title":"Dubai, 80 kilometrelik Dördüncü Koridor’u onayladı; ilk etap 3,5 milyar dirhem","summary":"Yaklaşık 80 kilometrelik güzergâh iki aşamada yapılacak. 30 kilometrelik ilk aşamanın maliyeti yaklaşık 3,5 milyar dirhem; süre ve kapasite değerleri RTA’nın öngörüleridir.","category":"economy","region":"world","topics":[],"published_at":"2026-10-05T04:19:13+03:00","modified_at":"2026-10-05T04:19:13+03:00","publication_basis":"publication-record","event_period":"2026-09-16","event_period_basis":"event-or-reference-period","sources":[{"name":"Dubai Roads and Transport Authority (RTA)","url":"https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/home/news-and-media/all-news/NewsDetails/hamdan-bin-mohammed-approves-new-fourth-corridor-project-to-strengthen-dubai-road-network-and-inter-emirate-connectivity","publishedAt":"2026-09-16","checkedAt":"2026-10-05"},{"name":"Emirates News Agency (WAM)","url":"https://www.wam.ae/en/article/c29xzcn-hamdan-bin-mohammed-approves-new-fourth-corridor","publishedAt":"2026-09-16","checkedAt":"2026-10-05"}],"translations":[{"language":"tr","url":"https://haberpaper.com/tr/news/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one?lang=tr"},{"language":"en","url":"https://haberpaper.com/en/news/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one?lang=en"},{"language":"ar","url":"https://haberpaper.com/ar/news/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one","api_url":"https://haberpaper.com/api/v1/articles/dubai-new-fourth-corridor-80km-aed3-5bn-phase-one?lang=ar"}],"data_types":[],"data":null,"data_compilations":[],"data_downloads":[],"content":{"paragraphs":["Dubai Yollar ve Ulaşım Kurumu (RTA), 16 Eylül’de Yeni Dördüncü Koridor projesinin uygulanmasının onaylandığını duyurdu. Yaklaşık 80 kilometrelik güzergâh, Abu Dabi’deki Al Faya Yolu’ndan Şarika’daki Al Shanouf Yolu’na uzanacak ve iki aşamada inşa edilecek. İlk aşama, Şarika’daki Al Shanouf Yolu ile Dubai–Al Ain Yolu arasındaki yaklaşık 30 kilometrelik kesimi kapsıyor; RTA bu aşama için yaklaşık 3,5 milyar dirhem maliyet açıkladı. Bu tutar, iki aşamalı projenin tamamı için verilen maliyet değil, birinci aşamanın yaklaşık bedeli.","RTA, ilk aşamada iki yönde toplam 12 şeritli bir ana koridor kurulacağını, kapasitenin saatte iki yönde 24.000 araca ulaşabileceğini ve çevresinde yaklaşık 600.000 kişiye hizmet verileceğini bildirdi. Kurum, güzergâhtaki seyahat süresinin 35 dakikadan 14 dakikaya, yani yüzde 60 azalmasının beklendiğini de belirtti. Bu süre mevcut gerçekleşmiş bir yolculuk ölçümü değil, RTA’nın proje tamamlandıktan sonraki trafik koşullarına ilişkin tahminidir. Kaynak, tahminin hangi saat aralığına, trafik yoğunluğuna veya başlangıç-bitiş noktalarına dayandığını ayrıca açıklamıyor. Bu nedenle süre avantajı, ilan edilmiş bir proje hedefi olarak sunulmalı.","İlk aşamanın tasarımında yaklaşık 55 şerit-kilometre yüzey yolu, 2,5 kilometre tünel ve 21 kilometre köprü ile rampa bulunacak. Ayrıca Dubai–Al Ain Yolu’nun Emirates Yolu ile Lehbab Yolu arasında her yönde üç şeritten dörde çıkarılması ve dört büyük kavşağın iyileştirilmesi planlanıyor. RTA, projenin genelinde 72 köprü, 17 tünel ve 45 yağmur suyu drenaj menfezi öngörüyor; bu toplam yapı sayıları ilk aşamaya ait ayrı sayılar değil, koridorun tümü için açıklanan mühendislik kapsamı. Bu altyapı, yeni gelişim ve yerleşim alanlarını mevcut ana yollara bağlama planının parçası.","İkinci aşamanın Dubai–Al Ain Yolu’ndan Abu Dabi’deki Al Faya Yolu’na kadar 50 kilometre uzatılması planlanıyor. RTA, ikinci aşamada da iki yönde 12 şerit ve saatte 24.000 araç kapasitesi öngörüyor; kurumun duyurusuna göre bu kesimde seyahat süresi 50 dakikadan 24 dakikaya düşürülecek ve yaklaşık 3,1 milyon kişiye hizmet verilecek. Bu değerler de tamamlanmış trafik sonuçları değil, planlama tahminleri. İkinci aşamanın maliyeti açıklamada verilmedi. Böylece yayımlanan yaklaşık 3,5 milyar dirhemlik maliyetin tüm 80 kilometreye uygulanması doğru olmaz.","RTA, koridorun ağır vasıta ve transit trafiği kentsel alanlardan uzaklaştırmaya, mevcut yollardaki baskıyı azaltmaya ve lojistik bağlantıları güçlendirmeye yardımcı olacağını belirtiyor. Güzergâh Al Maktoum Uluslararası Havalimanı ve Etihad Rail bağlantısının yanı sıra çeşitli yerleşim ve gelişim bölgelerinden geçecek. Kurum, bu bağlantıların ticari taşımacılık ve şehirler arası erişime destek vereceğini; uzun vadeli trafik akışını iyileştireceğini savunuyor. Açıklama onay ve tasarım kapsamını içeriyor, ancak ilk aşamanın ihale takvimini, inşaat başlangıcını, finansman düzenlemesini veya açılış tarihini belirtmiyor. Bu nedenle duyuru, bütünüyle tamamlanmış kapasiteyi değil, aşamalı uygulama kararı ve kurumun beklenen etkilerine ilişkin öngörüleri kayda geçiriyor."],"key_points":[],"sections":[]},"text":"Yaklaşık 80 kilometrelik güzergâh iki aşamada yapılacak. 30 kilometrelik ilk aşamanın maliyeti yaklaşık 3,5 milyar dirhem; süre ve kapasite değerleri RTA’nın öngörüleridir.\n\nDubai Yollar ve Ulaşım Kurumu (RTA), 16 Eylül’de Yeni Dördüncü Koridor projesinin uygulanmasının onaylandığını duyurdu. Yaklaşık 80 kilometrelik güzergâh, Abu Dabi’deki Al Faya Yolu’ndan Şarika’daki Al Shanouf Yolu’na uzanacak ve iki aşamada inşa edilecek. İlk aşama, Şarika’daki Al Shanouf Yolu ile Dubai–Al Ain Yolu arasındaki yaklaşık 30 kilometrelik kesimi kapsıyor; RTA bu aşama için yaklaşık 3,5 milyar dirhem maliyet açıkladı. Bu tutar, iki aşamalı projenin tamamı için verilen maliyet değil, birinci aşamanın yaklaşık bedeli.\n\nRTA, ilk aşamada iki yönde toplam 12 şeritli bir ana koridor kurulacağını, kapasitenin saatte iki yönde 24.000 araca ulaşabileceğini ve çevresinde yaklaşık 600.000 kişiye hizmet verileceğini bildirdi. Kurum, güzergâhtaki seyahat süresinin 35 dakikadan 14 dakikaya, yani yüzde 60 azalmasının beklendiğini de belirtti. Bu süre mevcut gerçekleşmiş bir yolculuk ölçümü değil, RTA’nın proje tamamlandıktan sonraki trafik koşullarına ilişkin tahminidir. Kaynak, tahminin hangi saat aralığına, trafik yoğunluğuna veya başlangıç-bitiş noktalarına dayandığını ayrıca açıklamıyor. Bu nedenle süre avantajı, ilan edilmiş bir proje hedefi olarak sunulmalı.\n\nİlk aşamanın tasarımında yaklaşık 55 şerit-kilometre yüzey yolu, 2,5 kilometre tünel ve 21 kilometre köprü ile rampa bulunacak. Ayrıca Dubai–Al Ain Yolu’nun Emirates Yolu ile Lehbab Yolu arasında her yönde üç şeritten dörde çıkarılması ve dört büyük kavşağın iyileştirilmesi planlanıyor. RTA, projenin genelinde 72 köprü, 17 tünel ve 45 yağmur suyu drenaj menfezi öngörüyor; bu toplam yapı sayıları ilk aşamaya ait ayrı sayılar değil, koridorun tümü için açıklanan mühendislik kapsamı. Bu altyapı, yeni gelişim ve yerleşim alanlarını mevcut ana yollara bağlama planının parçası.\n\nİkinci aşamanın Dubai–Al Ain Yolu’ndan Abu Dabi’deki Al Faya Yolu’na kadar 50 kilometre uzatılması planlanıyor. RTA, ikinci aşamada da iki yönde 12 şerit ve saatte 24.000 araç kapasitesi öngörüyor; kurumun duyurusuna göre bu kesimde seyahat süresi 50 dakikadan 24 dakikaya düşürülecek ve yaklaşık 3,1 milyon kişiye hizmet verilecek. Bu değerler de tamamlanmış trafik sonuçları değil, planlama tahminleri. İkinci aşamanın maliyeti açıklamada verilmedi. Böylece yayımlanan yaklaşık 3,5 milyar dirhemlik maliyetin tüm 80 kilometreye uygulanması doğru olmaz.\n\nRTA, koridorun ağır vasıta ve transit trafiği kentsel alanlardan uzaklaştırmaya, mevcut yollardaki baskıyı azaltmaya ve lojistik bağlantıları güçlendirmeye yardımcı olacağını belirtiyor. Güzergâh Al Maktoum Uluslararası Havalimanı ve Etihad Rail bağlantısının yanı sıra çeşitli yerleşim ve gelişim bölgelerinden geçecek. Kurum, bu bağlantıların ticari taşımacılık ve şehirler arası erişime destek vereceğini; uzun vadeli trafik akışını iyileştireceğini savunuyor. Açıklama onay ve tasarım kapsamını içeriyor, ancak ilk aşamanın ihale takvimini, inşaat başlangıcını, finansman düzenlemesini veya açılış tarihini belirtmiyor. Bu nedenle duyuru, bütünüyle tamamlanmış kapasiteyi değil, aşamalı uygulama kararı ve kurumun beklenen etkilerine ilişkin öngörüleri kayda geçiriyor.","corrections":[],"editorial_illustration":{"kind":"symbolic-editorial-illustration","documentary":false,"scope":"section","asset_id":"economy","url":"https://haberpaper.com/assets/illustrations/economy-1536.webp","width":1536,"height":1024,"alt":"Yük gemisi, konteynerler ve köprüyle ticareti anlatan temsili liman.","language":"tr"},"section_illustration":{"kind":"symbolic-editorial-illustration","documentary":false,"scope":"section","asset_id":"economy","url":"https://haberpaper.com/assets/illustrations/economy-1536.webp","width":1536,"height":1024,"alt":"Yük gemisi, konteynerler ve köprüyle ticareti anlatan temsili liman.","language":"tr"}}}